一、疲勞點(diǎn)蝕  　　

   當(dāng)滾動軸承裝載時，在滾動體與內(nèi)圈和外圈之間的接觸面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力， 因?yàn)閮?nèi)外圈和滾動體在操作過程中具有相對的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，因此接觸應(yīng)力為脈動循環(huán)變化。 當(dāng)接觸應(yīng)力超過值時，表面疲勞裂紋，并逐漸延伸至表面， 使內(nèi)圈和外圈滾道可以在表面滾動形成疲勞點(diǎn)蝕滾動軸承的旋轉(zhuǎn)精度降低， 造成噪音，沖擊和振動。所以點(diǎn)蝕是滾動軸承的失效  　　

二、塑性變形  ，當(dāng)滾動軸承轉(zhuǎn)速非常低或只有擺動時，過大的開啟載荷或沖擊載荷會使軸承滾道和滾動接觸面產(chǎn)生較大的局部超過材料屈服限， 會有較大的塑性變形，如果變形軸承將無法正常工作所以塑性變形是另一種形式的滾動軸承故障。 為了確定是否可以重新使用軸承的拆卸，在檢查后清理軸承，仔細(xì)檢查滾道表面，滾動面，  表面狀態(tài)，保持架的磨損，軸承間隙是否增加尺寸精度下降損壞，異常。不可分離的球軸承， 然后使用一只手支撐內(nèi)圈水平，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動外圈確認(rèn)是否光滑。 診斷：  　　

1）發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速到中等速度，當(dāng)聲音清晰時，隨著速度的增加，聲音對于軸承圈更加突出。  　　

2）在汽缸上進(jìn)行消防試驗(yàn)，聲環(huán)弱化或消失，用于氣缸軸承圈。  　　

3）無論速度和溫度是否發(fā)出聲音，發(fā)動機(jī)都有振動，做火測試聲音不變，然后進(jìn)行軸承合金的燒蝕。